4.5 初教六飞机起落航线
4.5.1 初教六飞机本场起落航线
初教六飞机本场起落航线科目描述：通过监控软件对飞机飞行的各项数据进行监控打分，考查飞行员基础飞行程序、飞机操控的掌握能力。本场训练又能涵盖起飞，稳定爬升，航线建立，上升转弯，平飞，下降转弯，目视建立下滑轨迹直至落地这些基础飞行能力，能够比较完整的考察出飞行员的基本驾驶技术。
4.5.1.1 机型：初教机机型，需要自行安装
4.5.1.2 机场：郑州上街机场
4.5.1.3 环境设置：晴空，高度表拨正值为场压（地面高度表指示为零）
4.5.1.4 时间和季节：夏季，白天（Day）或夜间（Night）
4.5.1.5 比赛跑道：10 号跑道
4.5.1.6 真实性设置：取消自动尾舵，允许螺旋效应，其余选项及功能不允许使用
摇杆键位设置：起落架收放，襟翼收放，俯仰配平，刹车控制等，具体按键设置请关注竞赛通知附件
4.5.1.7 竞赛程序：开启测评软件后运动员使用座舱视角驾驶飞机从上街机场10 跑道起飞，向左做五边本场飞行，最后降落到10 跑道并停稳
4.5.1.8 该本场起落只提供白天（昼间飞行），夜间（夜间飞行）本次竞赛不开放
4.5.1.9 比赛以评分软件记录成绩为准。飞机在跑道停稳后，选手要在现场裁判监督下终止评分软件并记录成绩。比赛最长飞行时间12 分钟，评分软件针对飞行超时或滑出跑道的现象会判定选手成绩无效。
4.5.1.10 五边飞行要求和分值监测参考标准：见本规则附件6
原文 第四章 4.5.1 P16-17一、任务要求细则
2、竞赛监控标准
以跑道中心线为标准，左右侧偏差各0.5 米之内不扣分，满分6 分，误差超出标准按0.3 分/0.1 米单位递减。记录区间为飞机速度30km/h≤v＜70km/h。
以80km/h 为标准，78km/h≤v≤83km/h 之间抬前轮不扣分，低于78km/h 的速度抬轮，每低于1km/h，分值扣除2 分。当抬轮速度大于83km/h，每高于1km/h 分值扣除1 分。
30 米＜高度＜50 米，超出此范围扣除5 分。该项监控的是操控起落架手柄时飞机当前高度，不监控起落架指示器显示收起状态时的高度。
与一边航迹097°—103°（不含）内不扣分，误差超出标准按0.3 分/1°递减。监控区间为飞机离地至高度100 米。保持180km/h 的速度建立爬升状态，175km/h—185km/h 之间不扣分，超出标准时，偏差量每增加1km/h 扣0.3 分。速度监控的区间为高度100 米—250 米（该速度监控不局限于一边，一转弯后的持续爬升仍需维持该速度，因此无需一边爬升至250 米）。
高度150 米后可以保持速度进入一转弯，坡度最大30°。当坡度超过30°时，超出标准按1 分/3°递减。
三边监控航迹、高度和速度，二转弯时机根据目视调整三边与跑道的宽度自行调整，转弯要求和计分办法与一转弯相同，当接近300 米的三边高度时，改平飞机，调整油门保持速度200 km/h。速度标准为195km/h≤v≤205 km/h。每超出1 km/h，扣除1 分。标准航迹为280°飞行，误差超出标准按0.3 分/1°递减。277°—283°（不含）内不扣分。第三边飞至切机场离地端跑道头时高度应在300 米并保持此高度飞行至切机场接地端跑道头。满分5 分，误差超过标准按0.3 分/10ft 递减。
2.7 当飞机切机场接地端跑道头后，调整并检查速度，放出起落架。操作起落架收放手柄时的标准速度为170km/h，168km/h＜v＜175km/h 时不扣分。超过此范围偏差每1km/h，扣除0.5 分。起落架放出应在三转弯前完成，否则扣除5 分。
当跑道头位于驾驶舱侧方后45°角时，开始三转弯进入四边。进入四边后，根据实际情况酌情保持速度建立下滑。标准速度为170km/h，168 km/h＜v＜175 km/h 时不扣分，超过此范围偏差每1km/h，扣除0.5 分。该速度标准监控结束于飞机航迹处于五边航迹。
2.9 转弯坡度最大为35°，当坡度大于35°时，每大于1°扣1 分，根据三边建立的宽窄可以适当调整三转弯时机。
退出四转弯后对正跑道的最低高度为150 米，最高为250 米。若高度低于150 米，无论偏差多大，统一扣除5 分分值。若高于250 米，每高出1 米，扣除0.1 分。
本页内容严格引用《2026年中国航空运动协会官方全国性模拟飞行竞赛规则》原文，出处已在各模块标注。